时钟弹簧，又称旋转连接器，气囊游丝，螺旋电缆，用于连接主气囊和安全气囊线束，或方向盘开关按钮和控制单元线束，实际上是线束的一部分。由于主气囊与方向盘旋转(可以想像成一根有一定长度的线束，缠绕在方向盘转向轴上，在随方向盘转动时可以适时的反向松开或者绕的更紧，但它也是有极限的，要保证方向盘往左或右打死时，线束不能被拉断)，因此连接线束应左转，以确保方向盘一侧的方向盘到极限位置而不被拔下。这一点在安装时特别重要，而且保持在中间。

时钟弹簧包括定子机构和旋转机构；时钟弹簧装配完成后，调整时钟弹簧使旋转装置处于旋转中心，然后锁定；加载时钟弹簧后，锁解锁，时钟弹簧进入正常工作状态。目前常用的时钟弹簧锁定结构由定子卡、转子块定位针、定子机构槽和旋转机构的定位凸块组成。 

许多汽车制造商拼命追求可旋转圈数，这是一种误解，时钟弹簧的可旋转周期越大，也不一定越好，根据方向盘的可旋转周期数来确定，通常有大约0.5圈的余量就足够了。时钟弹簧的旋转环数量越多，制造成本越高，内缠绕层越多，故障的可能性就越大。为了确定时钟弹簧金相显微镜来解决旋转环数量确保余出≥0.5圈数，减少故障原因性，这样也很好对于制造商减少成本的利润。国内好的金相显微镜推挤广州极志测量科技公司的测量仪器。